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政治中心/綜合報導

▲機場捷運確定106年2、3月通車。(圖/桃園捷運公司提供)

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羅智強指出,結果推出的票價方案,讓捷運站附近的居民跌破眼鏡,竟然可以是北捷相同距離的兩倍。若算上北捷的悠遊卡折扣,是2.5倍;此時的鄭文燦,非常精準的把話題拉到「降價會虧損,而新北市不願為桃捷的虧損負責」。問

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題是,新北市也是桃捷公司的股東,桃捷虧,新北當然也虧,怎麼可能不負責呢?

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羅智強分析,所謂的「桃捷公司虧損十三億」,從頭到尾就是個假議題,只是鄭文燦拿來調高新北市路段票價,乃至於與新

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北市對抗的藉口。鄭文燦只是新科的直轄市長,朱立倫卻是曾經的黨主席、總統候選人,朱只要一回應鄭文燦,馬上被拖進泥巴坑裡,而鄭則可藉此營造他與朱平起平坐的政治地位。

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延宕多年的桃園機場捷運好不容易訂於2017年春節前後通車,票價問題卻掀起新北與桃園大戰。前總統府副秘書長羅智強表示,朱立倫曾經是黨主席、總統候選人,只要一回應鄭文燦,馬上被拖進泥巴坑裡,而鄭則可藉此營造與朱平起平坐的政治地位。

羅智強12日在臉書撰文表示,從蔡英文到鄭文燦,民進黨個個都擅長彎夾彎、個個都是政治精算師,2016年3月,高鐵局長胡湘麟說:「曾研議在列車速度未改善達合約標準前,讓桃捷先做模擬演練及營運,通車後再改善至合約要求,但桃捷不同意」;等到五二○後,民進黨政府上任了,鄭文燦則搖身一變,說「機捷先通車再驗收,才是正確驗收方案」。

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